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La selle
Pour éviter le désagréable « syndrome d’écrasement du périnée », optez pour une selle large, ajourée et contenant du gel. Relevez-vous de temps à autre pour relâcher les muscles.

Les freins
V-Brakes ou freins à disque  ? Les derniers freinent plus fort, plus progressivement et fonctionnent quelles que soient les conditions climatiques. Leur puissance dépend du diamètre choisi – 160 mm pour le XC, 180 mm pour le freeride et 200 mm ou plus pour la descente. Avec des V-Brakes, difficile de freiner fort sans bloquer.

La potence
Pour une conduite sportive  : une potence longue et plongeante (11 à 12 cm de longueur et une inclinaison de 0 à 5°).
Pour la randonnée  : une potence plus courte (9 à 10 cm) et relevée (10 à 15°) apporte le confort.
Pour la descente  : une potence courte (4 à 10 cm) inclinée de 20 à 25° pour une maniabilité optimale. L’acier est le matériau de référence mais l’aluminium offre un bon compromis résistance-poids.

Le cadre
L’entrejambe (du sol au périnée) détermine le choix de la taille indiquée en pouce (1 pouce = 2,54 cm). Pour une géométrie classique, on la multiplie par 0,59, pour un cadre « sloping » par 0,56.
Exemple pour une longueur d’entrejambe de 82 cm sur un cadre droit  : 82 x 0,59 = 48,38 cm, soit 19 pouces. En acier, il est abordable et confortable. En alu, il est plus nerveux et léger. Les matériaux composites sont réservés aux performances pour des vélos rigides, dynamiques, légers mais inconfortables. À la différence du titane, l’idéal VTT qui est souple, inoxydable, ultraléger et très confortable.

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